滨州甲醇生产厂家彪仕奇观察发现，柴油和各种石化产品的持续上行的成本压力和环境风险，使甲醇在未来混合燃料中的地位越来越明显。研究与实验证明甲醇可以提供更大的环境效益，一旦更好地了解其安全性并且监管环境完全到位，甲醇燃料替代传统船舶燃料将成为造船业转型升级的重要方向。
尽管LNG被认为是未来流行的“绿色燃料”，但越来越多的研究与实验证明甲醇可以提供更大的环境效益，甲醇有可能成为未来的海上燃料。
当前汽油，柴油和各种石化产品的成本持续上行以及使用所带来的环境风险促使全世界的科学家们亟需找到一种可替代的清洁燃料。早在21世纪初期，诺贝尔奖获得者化学家乔治在 他的著作《甲醇经济》中阐述:甲醇——而不是当下流行的氢——可以取代石油和天然气。 首先，氢本质上是不安全的，与空气接触会燃烧：其次，只需稍加修改，甲醇便可以使用与现在燃料或多或少相同的基础设施，然而氢需要在-253℃汇的环境下储存，并且占用空间大，这使得与储存和处理基础设施相关的资本支出巨大。
更为重要的是：一方面人们对甲烷泄漏的现象知之甚少，一些少量的气体 从未燃烧的发动机气缸逸出可能导致温室气体的排放，加重环境的污染:另一方面，船舶燃料箱一旦在海上遭受撞击破裂，即使是小泄漏，泄露出的低温使得周围的基础设施将承受极低的温度，钢结构可能会变胞和断裂，从而造成灾难性损坏和生命损失。
目前，甲醇作为美国啤酒气体热潮的一部分出现供应激增，产能从21世纪初的78万吨增加到557万吨。作为最广泛使用的化学品之一，甲醇不太可能遭受与LNG相同的供应短缺。甲醇可以从天然气中提取，甲醇废气(减去甲烷)具有与LNG类似的排放曲线。然而，甲醇也可以从非碳氯化合物来源生产，例如垃圾填埋气体或生物质，可以导致其碳含量低得多。
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